| Estado de Disponibilidad: | |
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| Cantidad: | |
P422H
I.CH
P422H
La caja de cambios planetaria se usa cada vez más ampliamente. Según la eficiencia, la durabilidad y la potencia, el rendimiento de la caja de cambios planetaria es mejor que el de los engranajes helicoidales y espolones. Proporcionamos el servicio de diseño personalizado. Póngase en contacto con nosotros por su parámetro (par, velocidad, dimensión, etc.)
Caja de cambios planetaria de 42 mm: compacta, de alto torque y duradera. Diseñado con precisión para la automatización industrial. Funcionamiento suave, larga vida útil. Listo para comprar: ideal para robótica y maquinaria. Confíe en nuestra confiable caja de cambios planetaria para las necesidades de su proyecto.
| Material de alojamiento | Rodamiento en la salida | Carga radial (10 mm de brida) | Carga axial del eje | Fuerza del eje de ajuste de la prensa , máx. | Juego radial del eje | Juego de empuje del eje | Reaccionamiento en no carga |
| Metal | Rodamientos de manga | ≤5kgf | ≤3kgf | ≤15kgf | ≤0.08 mm | ≤0.3 mm | ≤3 ° |
| Metal | Rodamientos | ≤8kgf | ≤3kgf | ≤15kgf | ≤0.05 mm | ≤0.3 mm | ≤3 ° |
La caja de cambios planetaria se usa cada vez más ampliamente. Según la eficiencia, la durabilidad y la potencia, el rendimiento de la caja de cambios planetaria es mejor que el de los engranajes helicoidales y espolones. Proporcionamos el servicio de diseño personalizado. Póngase en contacto con nosotros por su parámetro (par, velocidad, dimensión, etc.)
Caja de cambios planetaria de 42 mm: compacta, de alto torque y duradera. Diseñado con precisión para la automatización industrial. Funcionamiento suave, larga vida útil. Listo para comprar: ideal para robótica y maquinaria. Confíe en nuestra confiable caja de cambios planetaria para las necesidades de su proyecto.
| Material de alojamiento | Rodamiento en la salida | Carga radial (10 mm de brida) | Carga axial del eje | Fuerza del eje de ajuste de la prensa , máx. | Juego radial del eje | Juego de empuje del eje | Reaccionamiento en no carga |
| Metal | Rodamientos de manga | ≤5kgf | ≤3kgf | ≤15kgf | ≤0.08 mm | ≤0.3 mm | ≤3 ° |
| Metal | Rodamientos | ≤8kgf | ≤3kgf | ≤15kgf | ≤0.05 mm | ≤0.3 mm | ≤3 ° |
| Especificación del piñón del eje del motor | |||||
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Ángulo hélice | Diámetro de agujero | Relación de reducción . |
| 0.6 | 9 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 3.15 | 1/25 |
| 0.6 | 12 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 3.98 | 1/20,1/100,1/120,1/500,1/600,1/720,1/1062, |
| 1/2500,1/3000,1/3600 | |||||
| 0.6 | 15 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 4.98 | 1/17,1/84,1/294,1/1470 |
| 0.6 | 18 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 4.98 | 1/15,1/51,1/64,1/180,1/222 |
| Especificación del piñón del eje del motor | |||||
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Ángulo hélice | Diámetro de agujero | Relación de reducción . |
| 0.6 | 9 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 3.15 | 1/25 |
| 0.6 | 12 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 3.98 | 1/20,1/100,1/120,1/500,1/600,1/720,1/1062, |
| 1/2500,1/3000,1/3600 | |||||
| 0.6 | 15 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 4.98 | 1/17,1/84,1/294,1/1470 |
| 0.6 | 18 | 20 ° | 18 ° (izquierda) | 4.98 | 1/15,1/51,1/64,1/180,1/222 |
| Especificación de la caja de cambios | ||||||||||||||||||
| Relación de reducción | 1/15 | 1/17 | 1/20 | 1/25 | 1/51 | 1/64 | 1/84 | 1/100 | 1/120 | 1/180 | 1/222 | 1/294 | 1/500 | 1/600 | 1/720 | 1/1062 | 1/1470 | 1/2500 |
| Torque de tolerancia nominal (kg.cm max.) | 3 | 8 | 8 | 8 | 18 | 18 | 18 | 20 | 20 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Tol de tolerancia momentánea máxima (kg.cm ) | 24 | 24 | 24 | 24 | 54 | 54 | 54 | 60 | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Eficiencia | 80% | 70% | 70% | 70% | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% | 50% | 50% | 50% | 50% | 50% | 50% | 40% | 40% | 40% |
| Longitud (l-mm) | 39.2 | 39.2 | 39.2 | 39.2 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 59.6 | 59.6 | 59.6 |
| Peso (g) rodamientos de bolas | 191 | 191 | 191 | 191 | 231 | 231 | 231 | 231 | 231 | 281 | 281 | 281 | 281 | 281 | 281 | 326 | 326 | 326 |
| Especificación de la caja de cambios | ||||||||||||||||||
| Relación de reducción | 1/15 | 1/17 | 1/20 | 1/25 | 1/51 | 1/64 | 1/84 | 1/100 | 1/120 | 1/180 | 1/222 | 1/294 | 1/500 | 1/600 | 1/720 | 1/1062 | 1/1470 | 1/2500 |
| Torque de tolerancia nominal (kg.cm max.) | 3 | 8 | 8 | 8 | 18 | 18 | 18 | 20 | 20 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Tol de tolerancia momentánea máxima (kg.cm ) | 24 | 24 | 24 | 24 | 54 | 54 | 54 | 60 | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Eficiencia | 80% | 70% | 70% | 70% | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% | 50% | 50% | 50% | 50% | 50% | 50% | 40% | 40% | 40% |
| Longitud (l-mm) | 39.2 | 39.2 | 39.2 | 39.2 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 45.9 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 52.6 | 59.6 | 59.6 | 59.6 |
| Peso (g) rodamientos de bolas | 191 | 191 | 191 | 191 | 231 | 231 | 231 | 231 | 231 | 281 | 281 | 281 | 281 | 281 | 281 | 326 | 326 | 326 |
| Dimensiones mecánicas |
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| Dimensiones mecánicas |
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