El conductor en su mayoría tiene después de tres funciones

1). Bucle de ubicación, monitoree la posición del rotor constantemente y la retroalimentación al controlador para hacer una compensación para la retroalimentación de procesamiento igual;

2). El bucle de velocidad, juega un papel de acelerar y desacelerar la velocidad de baja suave y delicadamente;

3). Bucle de par, controlador de retroalimentación para controlar la corriente a la luz de la carga externa, para controlar en gran medida el calentamiento del motor para reducir el consumo de energía, la clave también tiene la capacidad de sobrecarga.

Se convierte en un sistema de servo de circuito cerrado después del codificador ensamblado, pero no todos los usuarios necesitan por encima de tres bucles, usar tres bucles es la situación más complicada. El bucle de velocidad se aplica para la mayoría de los casos simples, para desempeñar un papel de ajuste suavemente.

Sí, podríamos usar acero magnético unido para el rotor, pero la potencia será más baja que el motor normal, y la eficiencia es solo de alrededor del 63%. El motor de CC sin escobillas regular usa acero magnético sinterizado para el rotor, la eficiencia podría ser de alrededor del 73%.

Por ejemplo, NEMA 23 Motor de CC sin escobillas con un cuerpo longitud de 75 mm. La potencia de salida es de 90 W con acero magnético unido. La potencia de salida podría ser de 170 W con acero magnético sinterizado, cuyo precio aumenta un 20%

Una palabra, el precio del motor DC sin escobillas se decide con potencia y torque, no la longitud del motor.

Nuestro motor de CC sin escobillas podría usarse en AGV.

Me gustaría conocer las especificaciones técnicas, las especificaciones características (torque, potencia, velocidad), para que pudiéramos personalizar el motor adecuado para su aplicación.