Engranaje

Un tipo de engranaje clásico, la parte dentada es paralela al eje central. La parte cóncava dentada no es erguida (ligeramente curvada). Este diseño puede reducir la velocidad y el torque entre los engranajes al casarse entre sí, aumentar la potencia de utilización.

　　Engranaje helicoidal

En aplicaciones realistas, debido a la transmisión estable, el bajo impacto, la vibración y el ruido, el engranaje helicoidal se usa ampliamente en carga de alta velocidad y resistencia. El helicoidal no es del todo espiral. Los engranajes espirales son las dos maletas helicoidales, que se distinguen por la dirección de la fuerza de transmisión en espacial. El equipo recto común a lo largo del ancho del diente entra en malla, lo que resulta en impacto y ruido de vibración. La transmisión no es estable. El engranaje cilíndrico helicoidal es superior al engranaje recto y se puede usar a alta velocidad y carga pesada.

　　Engranaje helicoidal doble

Un engranaje helicoidal tiene fuerza lateral en su eje. Para eliminar esta fuerza, el equipo se hace un equipo helicoidal en la dirección opuesta de la simetría, que parece un personaje personal. El engranaje de espiga tiene la ventaja de una pequeña carga del eje, alta capacidad de carga y operación estable. El procesamiento del equipo de espiga es complicado, lo que puede ser procesado por el método de desarrollo. Sin embargo, el método de paseos no puede procesar todos los engranajes de espiga. El método de molienda que tiene una gran dificultad es relativamente común.

　　Engranaje cónico

El engranaje bisel se usa para la transmisión entre el eje de intersección. En comparación con el engranaje cilíndrico, puede cambiar la dirección de la transmisión. La relación de transmisión de una sola etapa puede alcanzar hasta 6. El engranaje espolón y el engranaje helicoidal son simples en el diseño, la fabricación y la instalación, pero su ruido es enorme y se usa para la transmisión a baja velocidad (<5 m/s). La potencia de transmisión del engranaje espolón y el engranaje helicoidal puede alcanzar hasta 370kW, la velocidad circular es de 5 m/s de velocidad. El engranaje helicoidal y el engranaje bisal tienen una transmisión estable, alta capacidad de soporte. Pero la fabricación es dificultad y la aplicación es menor. La transmisión de engranaje de bisel de dientes curva funciona suavemente, y la potencia de transmisión puede alcanzar hasta 3700 kilovatios. La velocidad circular puede alcanzar hasta 40 m/s. El engranaje bisel se puede dividir en engranaje bisel recto, engranaje biselado espiral, etc.

　　Equipo biselado en espiral

A menudo se usa para la transmisión de movimiento y potencia entre dos ejes que se cruzan. Los dientes del engranaje biselado espiral se distribuyen en la superficie y el perfil del diente disminuye gradualmente un gran extremo para el pequeño extremo. El perfil del diente es una forma de arco. El engranaje biselado espiral tiene alta eficiencia de transmisión, relación de transmisión estable, coeficiente de superposición de arco grande, alta capacidad de soporte, estructura compacta, ahorro de energía, ahorro de espacio, resistencia a la abrasión, vida larga, bajo ruido. Entre todo tipo de transmisión mecánica, la eficiencia de transmisión del equipo biselado espiral es el más alto, que tiene grandes beneficios económicos para todo tipo de transmisión, especialmente para la transmisión de alta potencia.

　　Engranaje de tornillo

El mecanismo de gusano de engranaje de gusano a menudo se usa para transferir el movimiento y la potencia. El engranaje de gusano y el gusano son similares al engranaje y la rejilla en el plano medio. Si desea obtener una relación de marcha relativamente alta, se debe usar el engranaje de gusano. La relación de engranaje del gusano es relativamente 20: 1, algunos pueden hasta 300: 1. El engranaje de gusano tiene una característica interesante que otros tipos de engranajes no tienen: el gusano puede girar el engranaje fácilmente, pero el engranaje no puede girar el gusano. Esto se debe a que el engranaje espolón en el tornillo es poco profundo. Cuando el equipo intenta girar el gusano, la fricción entre el engranaje y el gusano mantendrá el tornillo en su lugar.

　　Equipo interno

El engranaje en el círculo interno es el engranaje interno, que generalmente en el mecanismo interno de engranaje de malla.

　　El engranaje y la rejilla

En el proceso de transmisión, el engranaje y el bastidor tienen su característica de movimiento única: la transmisión de engranajes se usa para transmitir el movimiento y la potencia entre dos ejes. La velocidad del círculo puede alcanzar hasta 300 m/s, la potencia de transmisión puede alcanzar hasta 105kW. El diámetro del engranaje varía de 1 mm a 150 m, que es una transmisión mecánica ampliamente utilizada.

En comparación con la conducción de cinturón, tiene la siguiente ventaja:

Vida larga, operación estable, alta fiabilidad

Garantizar la relación de transmisión constante y transmitir el movimiento entre dos ejes en cualquier ángulo incluido.